新型Audi Q3が発表された頃、こんなことを書いていました。
「我が家にとってベストな2台は、A1とQ3ではないか？」
妻がQ3、僕がA1。
当時はまだ実車すら見ていなかったのですが、Q3くらいのサイズなら普段使いもしやすく、それでいて荷物も積める。
安全装備も充実しているし、後部座席を倒せば車中泊までできそう。
「これ、かなり良いんじゃない？」
と思ったんですよね。
あれから実際に新型Q3へ試乗し、さらにQ3スポーツバックにも乗り、最終的には本当に購入。
そして1年間乗りました。
というわけで今回は、新型Q3が気になり始めてから、Q3スポーツバックを購入し、1年間乗るまでの話をまとめてみたいと思います。
結論から言ってしまえば、
今まで所有したアウディの中でも、かなり気に入っている1台です。
新型Q3を見て最初に思ったこと
新型Q3が本国で発表されたとき、まず気になったのは車内の広さでした。
Q3というと、アウディSUVの中では比較的小さいモデルという印象があります。
ところが後部座席を倒すと、想像していた以上に広い。
「これなら車中泊できるじゃん！」
と思いました。笑
まあ、車中泊そのものは年齢的に少々つらくなってきているんですけどね。苦笑
それでも、
いざという時には車内で寝られる。
この余裕があるだけでもSUVとして魅力的です。
さらに、安全装備もかなり充実しました。
前方の歩行者や自転車などを検知する安全支援機能、ACC、そして個人的にかなり期待していたのが360度周囲を確認できるサラウンドビューカメラです。
以前乗っていたシトロエン・グランドC4ピカソにも似た機能があり、狭い駐車場などで非常に便利だったんですよね。
そこにバーチャルコックピットやタッチパネル式のインフォテインメントまで付く。
装備だけを見ると、
「次はQ3でいいんじゃない？」
と思うには十分でした。
ただし、新型Q3は大きくなった
一方、最初から気になっていたこともあります。
それがボディサイズ。
新型Q3は先代よりも大きくなっています。
写真だけ見ても、
「ちょっと大きくしすぎじゃない？」
と思ったくらい。苦笑
昔Q5やQ7に乗っていた頃はQ3は小さく見えたのですが、単体で見ると決して小さくありません。
しかも我が家には駐車スペースの問題もあります。
荷物がたくさん積めるのはうれしい。
でも、大きすぎて普段使いしづらくなったら意味がない。
このあたりは、実車を見ないと分からないと思っていました。
日本導入後、ついにQ3へ試乗
その後、新型Q3が日本でも発売されました。
ちょうど妻のQ2に飛び石があり、修理のためディーラーへ行く機会ができまして。
飛び石そのものは嫌な出来事なんですが、
「そういえば、今頃は新型Q3が展示してあるはず！」
と、むしろ少しワクワクしてしまいました。笑
そこで初めて実車を見て、まず驚いたのがQ3スポーツバックです。
普通のQ3が典型的なSUVスタイルなのに対して、Q3スポーツバックは後ろに向かってルーフラインが滑らかに落ちています。
BMWでいうX4やX6のような、いわゆるSUVクーペですね。
実は昔、
「SUVをクーペにする意味ってあるの？」
と思っていた人間なのですが……。
実物を見ると格好良い。笑
特にQ3スポーツバックはフロントグリルもスポーティーで、通常のQ3とはかなり印象が違いました。
この時点で、かなりスポーツバックに気持ちが傾いていたと思います。
サラウンドビューカメラが想像以上に便利
最初に試乗したのは通常ボディのQ3 35 TFSI advancedでした。
乗る前から期待していたのがサラウンドビューカメラ。
実際に使ってみると、やっぱり便利です。
車を真上から見たような映像だけでなく、タイヤの近くをアップ表示することもできます。
縁石ギリギリまで寄せるときや、狭い場所での車庫入れなどではかなり助かります。
ボディが大きくなったQ3だからこそ、この装備との相性が良いですね。
そして実際に走らせてみると、先代より明らかに乗り心地が上質になっています。
柔らかいわけではありません。
アウディらしく足回りはしっかりしています。
でも、以前より静かで、安定感があり、
ワンランク上の車に乗っているような感覚。
妻も僕も同じ印象でした。
これは長距離移動が楽そうです。
Q3スポーツバックTDIにも試乗
その後、Q3スポーツバックにも試乗しました。
こちらはTDI quattro S line。
つまりディーゼル＋四輪駆動です。
気になっていたディーゼル音ですが、車内では思っていたほど気になりませんでした。
もちろん低速域ではディーゼルらしい音があります。
ただ、
「ディーゼル車に乗ってます！」
というほど主張してくる感じではありません。
S lineということもあり乗り味は通常Q3より硬め。
でも僕は硬めの足回りが好きなので、この点もまったく問題ありません。
ここまでくると、
Q3にするか、Q3スポーツバックにするか。
本気で迷い始めます。
半導体不足で突然「買い時」がやってきた
そんな中、世の中では半導体不足が深刻になりました。
新車の供給が減り、その影響で中古車価格が上昇。
すると当然、中古車の買取価格も上がります。
ちょうど我が家のA3とQ2が車検を迎える時期だったので、ディーラーで査定してもらったところ、
「えっ？」
というくらい高い金額が出ました。
特にA3は限定車で走行距離も少なかったためか、今まで経験した中でもかなり高い査定額。
一方で車検を通すとなると、税金、整備、交換部品、延長保証など、それなりに費用がかかります。
しかも2台。
だったら、
高く売れる今のうちに買い替えた方がいいんじゃない？
という話になりました。
ただし半導体不足ですから、新車の在庫もありません。
A1も候補でしたが、希望する仕様の在庫がない。
Q3も日に日に在庫が減っている。
受注生産では納期が読めず、車検を通した直後に納車という最悪のタイミングになる可能性もあります。
そこで、まずQ3を決めることにしました。
通常Q3ではなくQ3スポーツバックを選んだ理由
では、Q3とQ3スポーツバックのどちらにするか。
実用性だけを考えればQ3です。
ルーフが後ろまで高いので、大きな荷物も積みやすい。
Q3スポーツバックはルーフが下がる分、高さのある荷物には若干不利です。
でも考えてみると、
我が家、そんな大きな荷物を積まないんですよね。苦笑
載せるかどうかも分からない荷物のために、デザインで妥協する必要はない。
そう思いました。
そして何より、
Q3スポーツバックの方が格好良い。
個人的には特にフロントグリルのデザインが好みです。
最終的には、ここが決め手だったと思います。
以前乗っていたA3で、
「やっぱり格好良いと思った車は満足度が高い」
ということを学びました。
眺めているだけでも満足できるんですよね。笑
というわけで、
Audi Q3 Sportback 35 TFSI S line
を購入しました。
色はデイトナグレーです。
ディーゼルではなくガソリンを選んだ理由
もうひとつ迷ったのがガソリンかディーゼルかです。
ディーゼルを選べば2リッター＋quattro。
燃料も軽油なので安い。
トルクもあります。
一見するとディーゼルの方が魅力的です。
でも実際に両方乗ってみると、僕にはガソリンの方が合っていました。
理由のひとつがエンジン音です。
ディーゼルも静かな方だとは思いますが、乗り比べればやはり違います。
そしてもうひとつ。
恥ずかしながら、
普段の運転ではFFとquattroの違いが分かるほどの腕がありません。苦笑
雪道を頻繁に走るわけでもありませんし、昔のようにスピードを出すわけでもありません。
だったら1.5リッターFFで十分じゃないかと。
実際、車体の重いQ3でも力不足を感じることはありませんでした。
納車直後は「やっぱり大きい」
実際に納車されて最初に感じたのは、
「デカいな……」
でした。笑
以前Q7に乗っていたことを考えれば小さいんですけどね。
でもA3に慣れてしまった後だとQ3はかなり大きく感じます。
車高もありますから、余計に大きく見えるのでしょう。
特に我が家の車庫入れでは、最初はかなり神経を使いました。
ただ、妻は以前Q2に乗っていたからか、
「それほど大きくない」
とのこと。
結局、車のサイズ感なんて慣れなのかもしれませんね。
SUVなのに走りはかなり安定している
Q3スポーツバックに乗っていて良いと感じるのが、SUVらしい不快なロール感がほとんどないことです。
車高は高いのですが、カーブで大きく左右に揺すられる感じがありません。
足回りは硬め。
しかし単純に硬いのではなく、しっとりした感覚もあります。
以前のA3やQ2と比べても、全体的に静かで、ゆったりしています。
コンパクトSUVというカテゴリーではありますが、長距離を走るときにはこの余裕がありがたい。
高速道路でも1.5リッターだからといって、加速に困ることはありません。
速い車という印象はないものの、
「遅い」
と思うこともありません。
80km/hあたりからの追い越し加速も普通にこなしてくれます。
1年乗っても乗り心地の評価は変わらなかった
そして1年間乗った現在。
納車直後に感じた乗り心地の良さについては、まったく評価が変わっていません。
むしろ長距離を走るほど良さを感じます。
僕自身は普段ほとんどA3に乗っていて、Q3スポーツバックは妻が通勤で使用しています。
そのため僕がQ3に乗るのは、帰省や旅行など比較的長距離が多い。
そこで改めて、
長距離移動が楽な車だな
と思います。
車内が広く、静かで、安定しています。
静かにゆったり走るには非常に良い車ですね。
大きさにも慣れた
購入直後は怖かったサイズ感も、1年経つとかなり慣れました。
公道を普通に走っている分には、今ではむしろちょうど良いサイズに思えます。
ただし車庫入れは別。笑
A3と並べると、やはり大きいです。
そこはサラウンドビューカメラに助けてもらっています。
燃費は15〜16km/L前後
燃費について妻に確認してみると、おおむね13〜17km/Lくらい。
平均すると15〜16km/L前後のようです。
通勤利用が中心で、夏冬はエアコンも使いますから、このサイズのSUVとして考えれば悪くない数字ではないでしょうか。
A3の方が燃費は良いですが、車体サイズと重量を考えれば十分です。
サラウンドビューカメラは今でも必須級
購入前から期待していたサラウンドビューカメラ。
1年後も、これはかなり重宝しています。
駐車だけではありません。
駐車場の精算機へ寄せる時や、左右が見えにくい場所から道路へ出る時などにも使えます。
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個人的には小型車にも標準で付けてほしいくらいです。
ただし弱点もあります。
雨の夜。
しかもカメラに水滴が付くと、途端に見えなくなります。苦笑
そんな時は車を降りてカメラを拭くしかありません。
ここが改善されたら完璧なんですけどね。
アンビエントライトは空気のような存在になる
内装ではアンビエントライトもお気に入りでした。
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最初は、
「うわ、格好良い！」
と思うんですが、人間慣れるものです。
1年もすると存在を忘れます。笑
でも、いざ無くなったら絶対に寂しい。
つまり、
完全に空気のような存在です。
普段意識しないけれど、ぜひ付いていてほしい装備ですね。
半導体不足で付かなかったテレビは必要だった？
今回のQ3スポーツバックを購入したのは、ちょうど半導体不足の時期でした。
その影響もあり、希望する装備をすべて選べたわけではありません。
テレビもありませんでした。
購入直後は、
「長距離走行するから、テレビくらい欲しかったな……」
と思いました。
ところが、その後自宅でもテレビ番組を見る機会がかなり減りまして。
今ではApple Musicやラジオで十分です。
結果論ですが、無くてもそんなに問題ありませんでした。
デザインは1年経っても文句なし
そして最後はやっぱり見た目です。
ここについては1年経っても何も変わりません。
僕の中では、
歴代アウディの中でもトップクラスに好きなデザインです。
なんなら、
「2台ともQ3スポーツバックでもいいんじゃない？」
と思うくらい。笑
さすがにやりませんけどね。
夏タイヤを履いた姿は特に格好良いです。
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ホイールについては「もう少し細身の5本スポークでも良かったかな」と思うところはあります。
でも、それは本当に強いて言えばという程度。
交換しようと思うほどではありません。
全体としては文句なしです。
Q3スポーツバックを買って良かったのか？
新型Q3が発表された当初は、
「A1とQ3が我が家のベストじゃないか」
と想像してました。
その後、実際にQ3へ試乗。
Q3スポーツバックを見て気持ちが揺らぎ、
半導体不足による中古車相場の高騰という予想外の出来事をきっかけに、本当に買うことになりました。
そして1年間乗った結論。
Q3スポーツバックにして正解だったと思っています。
もちろん完璧ではありません。
サイズは少し大きい。
ガソリン車でも踏み込めばエンジン音はそれなりにします。
雨の夜はサラウンドビューカメラが見えにくい。
それでも、
- 長距離でも疲れにくい乗り心地
- 十分なパワー
- 広い室内
- 使いやすいサラウンドビューカメラ
- SUVとしての実用性
- そして何よりデザイン
このあたりのバランスが非常に良いです。
昔は「SUVクーペって必要なの？」と思っていた人間が、今ではQ3スポーツバックを眺めながら、
「やっぱり格好良いなあ」
と思っています。笑
結局、いつもの結論になってしまいますが、
車は見た目ですね。
乗り心地や装備が良いのはもちろん大事。
でも、駐車場に停まっている自分の車を見て、
「格好良い」
と思えること。
これ、車を所有するうえでは意外と重要なのかもしれません。
Audi Q3 Sportback 35 TFSI S line。
1年乗った現在でも、かなり満足度の高い1台です。
追記：その後、再びQ3 Sportbackへ乗り換えました
このQ3 Sportbackがかなり気に入ったため、車検のタイミングでマイルドハイブリッド仕様の限定車「dynamic edition」へ乗り換えました。
ところが1年間乗ってみると、「新しくなったのに、なぜ？」と思う部分も……。
特に発進時や加速時の挙動については、前のQ3とはかなり印象が違いました。（燃費も）
ま、機会があればレビューしたいなと思います。
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